Motoriste bring tradisioneel baie tyd in die motorhuis deur vir hul 'ysterperde'. In die winter is dit egter buitengewoon ongemaklik om aan die gewone werk deel te neem, en vroeër of later kom die eienaars voor die verhitting van die motorhuisdeure. Met hierdie maatreël kan u die probleem dramaties oplos, want deur die deurblaar (en meestal is dit staalplate) verdamp hitte baie vinnig. Die opwarming van die motorhuis skep nie net gemaklike omstandighede vir die eienaar nie, maar kan u ook:
- Vinniger ry in koue koue;
- verleng die leeftyd van rubberdele;
- kondensasie in die interne holtes van die masjien te voorkom;
- skep die gewenste temperatuur in die groentewinkel, wat dikwels met garages gekombineer word.
Die moontlikheid van isolasie van die hekke in die motorhuis hang af van hul ontwerp.
Watter hekke kan geïsoleer word
Die meeste hekke het swaaiblaaie, dit is staalplate wat aan 'n metaalraam vasgesweis is. Opwarming van sulke hekke is nodig omdat dit prakties nie die hitte behou nie. Dit is nie moeilik om dit te doen nie; die eenvoudige ontwerp van swaaihekke maak dit moontlik om materiale van enige dikte te gebruik.
Baie gewild op die oomblik is hys-en deure vir die motorhuis. As 'n reël is hulle vervaardig. Die deurblaar of individuele afdelings is toebroodpanele. Aan die buitekant is hulle met plaatstaal bedek, maar aan die binnekant is hulle reeds met skuimagtige poliuretaan geïsoleer en het hulle geen spesiale maatreëls nodig vir addisionele isolasie nie. Selfgemaakte hefhekke word op dieselfde manier as swaaihekke geïsoleer. Die dikte van die isolasie daarvoor moet nie groter as die raamgrootte wees nie. Dieselfde reël geld vir terugrol.
Rolhekke is nie onderhewig aan isolasie nie, want hul ontwerp is ontwerp vir 'n sekere dikte.
By die keuse van 'n materiaal vir isolasie, moet die gewig daarvan in ag geneem word. Die gewigte van die flappe kan daartoe lei dat die meganisme waardeur die hekke beweeg mettertyd slegter sal begin werk en geleidelik sal misluk.
Die gewildste materiale vir isolasie
'N Goeie isolasie moet lae termiese geleidingsvermoë hê, dan kan 'n voldoende dun laag die hitteverlies aansienlik verminder. Om die motorhuisdeur warm te maak, word die volgende materiale meestal gebruik:
- Minerale wol en sy variëteite - glaswol, slak, klipwol. Almal van hulle is baie higroskopies, daarom moet hulle waterdigting hê. As u daarmee werk, is dit nodig om beskermende toerusting vir hande en asemhalingskanale te gebruik.
- Skuim. Hierdie woord verwys na 'n hele klas polimere gasgevulde materiale, wat polistireen, polivinielchloried, ureum-formaldehied en poliuretaan-skuim insluit. Alle variëteite verskil van mekaar met 'n groter of mindere elastisiteit, samestelling en geluidsisolasie.
Alle skuim het eienskappe wat onontbeerlik is vir die opwarming van motorhuisdeure - lae termiese geleidingsvermoë en higroskopisiteit, brandveiligheid, chemiese traagheid.
Hoe om 'n motorhuisdeur te isoleer
Voordat u met isolasiewerk begin, is dit nodig om die ventilasie in die motorhuis te kontroleer. Moenie die ventilasie-openings met isolasie blokkeer nie. Normale werking van die ventilasie help om die humiditeit en die verwydering van petroldamme en uitlaatgasse betyds te verminder.
Ons sal in detail analiseer hoe motorhuisdeure geïsoleer word op hul mees algemene ontwerp - swaai.
Oppervlakte voorbereiding
Inspekteer die binnekant van die deurblaar versigtig. Groot dele wat deur roes geraak word, word met 'n ysterborselborsel gesmeer. As roes die meeste van die staalplaat bedek het, is dit gemakliker en vinniger om met 'n boor of slyper met 'n spesiale ronde spuitstuk te werk.
Na deeglike skoonmaak van roes en ontvetten, word 'n korrosiebespuiting aangewend.
Produksie en installering van draaibank
As kratte word houtblokke of 'n aluminiumprofiel gebruik. Sit die krat aan die hekraam vas. Die materiaal vir die draaibank word in grootte gesny. Houtstawe is met 'n dubbelwerkende samestelling geïmpregneer - van vuur en verval. Die kratelemente word met skroewe van die geskikte lengte aan die hokraam vasgemaak. Alle bykomstighede op die deurblaar - slotte, ventilasiegate, afgewerk met 'n krat om die omtrek.
Waterdigting en lê van isolasie
Voordat u die hek in die motorhuis met minerale wol isoleer, moet u die fynheid van hierdie materiaal in ag neem. Van al sy variëteite is dit beter om van 'n bekende vervaardiger op basaltwol te bly. Voordat u watte lê, moet u sorg dat die waterdigting verseker dat die materiaal nie vog absorbeer nie. Goeie resultate word verkry deur die binnekant van die hek met bitumen-polimeermastiek te bedek of met kleefmateriaal van Isolon-tipe afwerking.
Nadat al die metaalgedeeltes van die hek met waterdigting bedek is, word die isolasie in dele van so 'n grootte gesny dat dit 'n paar sentimeter groter is as die afstand tussen die latte van die latte. Dit word gedoen sodat daar nie krake voorkom nie, aangesien minerale wol mettertyd saamvloei.
Die isolasie word gemaklik soos volg gesny: lê 'n vel veselplank op die vloer, rol minerale wol daarop, meet dit en trek dit met 'n skerp klerikmes met krag.
'N Dampversperringsfilm word oor die minerale wol gerek en met 'n konstruksie-nieter aan die tralies geheg. Na die dampversperring is die reeds geïsoleerde swaaihekke gereed vir finale afronding. Die voering is gemaak van plastiek- of houtvoering, gegolfde plaat, OSB-velle. Die voorkantmateriaal word met skroewe met 'n perswasser aan die tralies geheg.
Lê isolasie om die omtrek van die hek
Hekblare kom baie selde nader aan mekaar. Gewoonlik word 'n gaping tussen hulle gevorm, waardeur die hekke vrylik gesluit kan word. Verskeie seëls word gebruik om hitte-lek deur hierdie gleuf te voorkom. In die reël is dit 'n selfklevende strook met 'n rubber- of skuimafdichting. Hierdie seël is nie geskik om die onderkant van die deur te isoleer nie. Vir hierdie doeleindes is daar spesiale borselstroke. Hulle word met skroewe aan die onderkant van die hek vasgemaak.
Nadat al die krake gesluit is, kan die isolasie van die motorhuisdeure as volledig beskou word.
