Die binnebrandenjin werk deur 'n vooraf voorbereide mengsel van lug, olie en petrol te verbrand. Die aanpassing van die kettingzaag is nodig om die mengsel in die verlangde verhouding te berei. Dit hang af van die werking van die vergasser of die enjin met die verklaarde drywing of stalletjie werk.
Vergasserbeginsel
Ongeag die vervaardiger, die beginsel en werkprosedure van die vergasser van binnebrandenjins is dieselfde. Vir die vermenging van lug en brandstof is die vergasser 'n toestel wat die volgende insluit:
- vernoude lugbuis;
- brandstofvoorsieningstelsel;
- regulerende lugdemper.
Lug by atmosferiese druk, wat deur die lugsuiweraar gaan, word in die vernouingsone gevoer, waar die vloeitempo daarvan gereguleer word deur 'n oorvleuelende, plat demper. Na vernouing ontstaan 'n vakuum in die pyp. As gevolg hiervan trek die vakuum brandstof uit die brandstofvoorraadpyp, waarvan die uitgang gereguleer word deur 'n brandstofnaald wat met 'n straal aan die vlotkamer gekoppel is. Die apparaat van die vergasser van 'n kettingsaag verskil in beginsel nie van ander brandstofmengers van binnebrandenjins nie.
Die beginsel van meng is om die lugdemper, die vlak van die vlotter, te beheer, afhangend van die vakuumgraad. Ons is oop - meer brandstof kom in, die enjin verhoog die spoed. Die regte verhouding van die brandbare mengsel hang af van die presiese verstelling van die vergasser van die kettingsaag. As daar baie lug in die brandstof is, dan daal die krag, word die mengsel maer genoem. Met 'n gebrek aan lug is daar 'n groot brandstofverbruik, onvolledige verbranding, koolstofafsettings op die silinder en die uitlaat van onverbrande brandstof. Dit sê die mengsel is oorversadig.
Volgens die instruksies benodig die Ural-kettingsaag 'n inloop met 'n verrykte brandstofmengsel. Daarom het die vergasser van die fabriek 'n instelling vir die inloopperiode. By die oorgang na die bedieningsmodus word die node herkonfigureer.
Tekens van goeie werking van die kettingsaag:
- die enjin loop glad en lyk soos 'n vierslag-klank;
- vinnige stel draaie;
- by stilstand blaai die ketting nie.
Wanneer die aanpassing van koolhidraat benodig word
Die nuwe kettingsaag word aangepas by die aanbevole mengsel. Slegs die fynstemming met drie skroewe is nodig; geen vergasser hoef uitmekaar te haal nie. Doel van die instel van skroewe:
- "L" pas die brandstoftoevoer by lae toerusting aan;
- "H" is nodig om die maksimum brandstoftoevoer te beheer;
- "T" ledige beheer.
Aangesien die vergasser van die saag deur die oor met die enjin in werking gestel word, moet veiligheidsmaatreëls in ag geneem word. Die saag moet geleidelik geposisioneer word met messe wat in 'n rigting wys wat veilig is vir die teenwoordiges.
Voordat die manipulasies begin, is dit nodig om die beginposisie van die skroewe met 'n verf- of viltpen te merk. Die presiese instellings vir die vergasser van die kettingsaag vir elke model is in die handleiding.
Daar word egter meer gereeld tinktuur van die vergasser benodig nadat 'n fout in die werktuig uitgeskakel is. Die redes kan wees:
- skending van die beskermende dop en die wanbalans van die skroewe;
- enjinsuier, wat vereis dat 'n ander samestelling van die mengsel werk;
- onbevredigende werking van die vergasser self.
Hoe kan u die vergasser op 'n kettingsaag van 'n spesifieke model verstel? Doen bewerkings opeenvolgend, gelei deur die instruksies. Hier is die algoritme, die algemene volgorde van aksies.
Daar is twee stadiums van konfigurasie:
- basies, met die enjin afgeskakel;
- dun - op 'n warm enjin, by stilstand.
Die basiese instelling is slegs vir die lae en hoë spoed brandstoftoevoerskroewe. U moet stadig maar seker die dempers heeltemal toemaak. Maak beide skroewe 1,5 draaie liggies oop met die kloksgewys. Begin daarna die enjin en verhit dit vir 10 minute.
Hoe om 'n vergasser op 'n kettingsaag op te sit met die motor aanskakel:
- pas die toerental aan met die T-skroef en draai die kloksgewys totdat die enjin stabiel is;
- kyk na die snelheid van die omwentelingsstel; draai die skroef L stadig, as u stadig draai, nog 'n 1/8 draai;
- stel die hoogste rotasiesnelheid op die toerenteller met skroef H;
- Kyk of die vergasser volledig is.
Hoe om 'n koolhidraatfout te vind
Die aanpassing kan egter voorafgegaan word deur 'n herstel van die vergasser self, wanneer dit nie sy funksie as brandstofmenger kan vervul nie.
As brandstof om die een of ander rede nie die motor binnedring nie, moet u die toestand van die brandstofvoorsieningseenheid nagaan. Dikwels is die oorsaak dat die verskaffing van laekwaliteit petrol veroorsaak dat brandstofbewegings verstop raak.
As die brandstofmengsel lank gestaan het, het die bymiddels in duie gestort, kan die mengsel die gange verstop, rasper met sediment. In hierdie geval is 'n lang spoel nodig, wat met oplosmiddels in 'n dienswerkswinkel gedoen word.
Selfoplossing
As die probleemoplossing met u eie hande gedoen word, moet u ruimte vryspring en klein onderdele ontbind. Het u 'n instrument nodig:
- borsel;
- kruiskop skroewedraaier;
- sokmoersleutel of kop M6;
- skoon petrol.
Die belangrikste ding is om die eenheid behoorlik van die installeringsplek af te los en dit van die buitekant van vuil skoon te maak. Die luginlaat word verwyder en gee toegang tot die vergasser en die suigrek. Verwyder die versnellingshendel deur die vergasserdemper te laat sak. Laat die deel los deur die suighefboom te verwyder, die draad saam met die hefboom op te lig en aan die linkerkant vas te haak.
Spoel die bevryde vergasser in petrol, blaas met lug, maak die rooster skoon, maak die inspuiting 'n dun naald.
Maak seker dat die veer onder die naaldhendel op sy plek is wanneer u die vergadering weer monteer. As u dit vergeet, sny die brandstof nie af nie, is die kers klam en gee dit geen vonk nie.
Dit gebeur dat die gassleutel op die Kalmte effens wig. In hierdie geval is dit nodig om die gasspuit skoon te maak van gedenkplaat. Na skoonmaak is dit nodig om die klep met blikkies te beskerm.
Nadat u die vergasser gemonteer en vervang het, voer die verstelling uit soos hierbo beskryf.
